北汽集團黨委常委副總經(jīng)理，北汽昌河董事長蔣自力，中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任中國物流學會專家委員會主任戴定一，北汽集團財務部部長蕭梟等集團部室領導，北汽昌河黨委書記常務副總經(jīng)理主持曠光華等北汽昌河領導，《中國汽車報》社有限公司總經(jīng)理辛寧，中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會會員部主任朱應，中國物流與采購聯(lián)合會物流與供應鏈金融分會副秘書長物流商用車網(wǎng)總編輯徐輝，以及中鐵物流等企業(yè)負責人共同出席了會議。行業(yè)大咖面對面聚焦新能源物流痛點會上，各方共同探討了城市新能源物流的現(xiàn)狀與發(fā)展產(chǎn)業(yè)面臨的問題及解決之道，以及北汽集團城市新能源物流車與智慧物流生態(tài)建設等主要議題。行業(yè)專家和物流企業(yè)高管等展開深入探討，并為北汽昌河新能源物流車平臺的運營和構建提出積極建議。

鑫富物流有限公司是一家集普通貨物公路往返貨運運輸、貨運代理、長途搬家、貨物配載、行李托運、商品車運輸、保溫貨物運輸和超限大件貨物專業(yè)運輸服務為一體的企業(yè)。以廣州為配貨中心，貨物托運業(yè)務輻射全國各地。 廣州鑫富物流有限公司備有敞車、高護攔貨車、半封閉車、封閉車、冷藏車、商品車專用運輸車、大噸位載重板車等車型車輛,可根據(jù)客戶需運貨物情況,供各種不同車型為客戶服務,在全國范圍內,公司現(xiàn)有包括上述車型在內共計兩百多部營運貨車,可直接由廣州調度中心調配發(fā)往全國任何一個地區(qū)。

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效率自然是利潤率低的重要緣由，而另一個緣由在于整個行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的尷尬的位置——必不可少，但依然不是中心環(huán)節(jié)，關于大部分中小企業(yè)而言，他們很難為這一環(huán)節(jié)支出足夠的本錢。值得慶祝的是，這一狀況呈現(xiàn)改動的跡象越來越明顯，在整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，物流的意義日漸凸顯，提供商品是一種競爭力，及時提供商品也是一種競爭力，對速度和貨質量量懇求的不時上升，讓這個行業(yè)開端成為整個產(chǎn)業(yè)鏈條的中心競爭環(huán)節(jié)。

業(yè)務配送以銅陵為中心，長江三角洲，借助自身貨運專線輻射全國，目前已為多家大型零售商.推銷商和知名產(chǎn)品制造商提供最優(yōu)質的物流服務.公司成立至今得到飛速的發(fā)展，客戶類型有化工.電子器材.家具.機械.電器.等產(chǎn)品.已承載了多家大型公司的運輸業(yè)務.其中以阿克蘇諾貝爾漆、維新制漆、紐佩斯樹脂為代表。 有國產(chǎn)大噸位車輛百余輛，鑫富物流公司擁有自己的專業(yè)車隊。另有千多部大型合同車，所有的運輸車輛及運輸司機都經(jīng)過嚴格的考查、考核、都制定了統(tǒng)一的運行規(guī)范、量化指標、獎罰制度、及專門管理。并為所有的車輛提供后勤保證服務。

系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

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一個需要擴市場,一個需要提服務,合作無疑是最優(yōu)解。在今年0月,華為云同快成物流簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,通過華為云邊端技術,幫助快成物流實現(xiàn)降本增效的目標。0華為云的改造首先,從連接層的“快慧通”開始,快成物流副總經(jīng)理高英杰表示,快慧通系統(tǒng)本身是基于云構建的,華為云PaaS平臺和EI平臺的能力能夠協(xié)助快成豐富快慧通的業(yè)務,通過物聯(lián)網(wǎng)技術移動互聯(lián)網(wǎng)技術自動控制技術,將企業(yè)車輛運輸訂單連接起來,實現(xiàn)企業(yè)內部車輛流轉的自動化和智能化。其次,針對終端App等系統(tǒng),華為云也提供了三點賦能是運營管理需求,即基于混合多云架構對復雜IT環(huán)境進行運營和管理。比如快成的自有產(chǎn)品快成司機,快成物流等。高英杰介紹,快成的App是按照SaaS的架構來設計的,需要走云端。

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